Catatan Mengenai Penggunaan Pengurang Motor Udara Dan Komposisi Alat Pneumatik

Motor pneumatik adalah jenis mesin pneumatik yang lebih mewakili, dan juga lebih biasa dalam pengeluaran perindustrian sebenar. Oleh itu, adakah anda tahu apakah langkah berjaga-jaga untuk menggunakan pengurang motor udara dan komposisi alat pneumatik? Editor berikut akan memperkenalkannya kepada semua orang!

Pertama, bagaimana untuk menghilangkan kesalahan pemeriksaan pengeluaran motor udara?

1. Semasa motor udara tidak aktif, tekanan gasnya harus dikendalikan antara 0. 1 - 0. 5 Mpa tidak lebih dari 30 saat untuk mengelakkan kerosakan pada bahagian mesin kerana lemah pelinciran semasa operasi berkelajuan tinggi.

2. Sebelum paip udara dihubungkan dengan motor udara, air dan kotoran dalam sistem saluran paip harus dibersihkan dengan gas.

3. Untuk membuat prestasi motor udara berfungsi untuk memenuhi keperluan reka bentuk, ia harus memastikan bahawa tekanan kerjanya antara 0,5-0. 7 Mpa.

4. Sistem saluran paip harus dipasang dengan pemisah gas-air dan pelincir. Minyak pelincir mestilah minyak mekanikal.

5. Digunakan, jika terdapat kesalahan dan suaranya tidak normal, hentikan dan perbaiki segera.

6. Motor pneumatik harus diperiksa dan diperbaiki secara berkala untuk memperpanjang jangka hayatnya. Tempoh penyelenggaraan biasanya 3 - 6 bulan

Dua, perkara yang perlu diberi perhatian dalam penggunaan pengurang motor udara

1. Mesti menggunakan udara termampat untuk memandu

2. Tekanan kerja biasa: 0. 5 Mpa-0. 7 Mpa

3. Tekanan kerja: 0. 7 Mpa

4. Suhu persekitaran operasi: 0 ~ 80 ℃

5. Minyak pelincir: Ini adalah minyak pelincir bersih dengan prestasi anti-keausan dan anti-pengoksidaan yang sangat baik.

6, penggunaan berterusan: dapat berterusan (tetapi tidak dapat berjalan terus dengan kelajuan melampau)

7. Sekiranya motor udara digunakan pada pengadun, batang pengadun dan bilah pencampuran tidak akan sepusat. Ia juga akan membentuk perangkap asal operasi atau kegagalan yang buruk.

8. Sebab utama kegagalan motor udara adalah disebabkan oleh zarah seperti air cair atau kekotoran. Oleh itu, paip udara mesti ditiup untuk membersihkan paip udara sebelum menyambungkan motor udara. Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan serbuk pemotong, serpihan pita kedap, habuk atau karat masuk ke dalam trakea.

9. Hujung depan motor udara mesti dilengkapi dengan tiga kali lipat litar udara (penapis udara termampat, pengatur tekanan, pelincir kabut minyak, injap aliran, dll.) Sedekat mungkin dengan motor udara.

10. Penapis saluran paip dan pengering sejuk mesti dipasang di saluran paip utama udara termampat untuk menyaring zarah pepejal yang lebih besar daripada 1 mikron dan 10 0% air cair.

11. Sekiranya udara termampat dibekalkan secara langsung, tekanan mungkin sedikit berubah-ubah, jadi tork atau kelajuan yang stabil tidak dapat diperoleh, jadi pengatur tekanan udara harus digunakan.

12. Mengikut penggunaan udara motor udara dan ukuran antara muka, pilih paip udara dengan diameter yang sesuai untuk menyambungkan motor udara.

13. Apabila kecepatan motor udara perlu disesuaikan, ia harus disesuaikan dengan menyesuaikan laju aliran udara termampat, untuk menghindari tekanan belakang di sisi ekzos.

14. Semasa operasi percubaan, gunakan injap kawalan aliran untuk perlahan-lahan meningkatkan jumlah putaran ke kelajuan yang diperlukan. Operasi kelajuan ekstrim jangka panjang juga akan menyebabkan kerosakan pada motor udara dan mengurangkan jangka hayatnya. Perhatikan penggunaan tekanan yang betul.

15. Pelincir kabut minyak yang dipasang di hujung depan motor udara juga harus diperiksa secara berkala. Sekiranya minyak pelincir dikurangkan, ia mesti diisi semula.

3. Apakah komponen alat pneumatik?

1. Bahagian output kuasa: Ini adalah salah satu komponen utama alat pneumatik, yang terutama terdiri dari motor pneumatik dan gear output daya. Ia bergantung pada udara bertekanan tinggi untuk meniup bilah motor untuk memutar rotor motor, dan mengeluarkan gerakan putar ke luar, dan melewati Gear menggerakkan keseluruhan bentuk operasi untuk mengubah sebahagian pergerakan.

2. Bahagian penukaran bentuk operasi: Ia terutamanya menukar output gerakan putar oleh motor dengan sewajarnya. Dalam industri pembuatan kenderaan, disebabkan oleh banyak cara penyambungan benang, kebanyakannya adalah gerakan putar, dan tentu saja terdapat gerakan salingan linear. Untuk pelbagai jenis alat pneumatik, bahagian penukaran borang operasi terutamanya dibahagikan kepada klac mekanikal dan set gear planet, klac plat geseran dan set gear planet, silinder hidraulik, batang kilasan dan set blok tukul. Komponen di atas adalah semua komponen penting berdasarkan gerakan putar, yang menentukan parameter penting alat pengetatan pneumatik seperti tork, kelajuan, ketepatan pengetatan dan parameter penting lain. Kerana penukaran klac, pemampatan atau tork yang berterusan, komponennya mudah rosak.

3. Bahagian jalan masuk dan ekzos: bahagian laluan masuk dan ekzos adalah saluran yang relevan untuk masuk dan keluar udara termampat, dan merupakan sistem bekalan tenaga untuk memastikan pergerakan normal motor.

4. Bahagian kawalan gerakan mula dan berhenti: suis pneumatik biasanya disebutkan, kerana ia bersentuhan langsung dengan pengendali dan objek luaran setiap saat, dan kerana banyak produk plastik kejuruteraan, terdedah kepada kerosakan.

5. Bahagian bekalan tenaga: Udara termampat terbentuk terutamanya oleh pemampat udara yang memampatkan atmosfer, dan dihantar ke gas dan elektrik yang bersangkutan dengan saluran paip udara termampat, dan ia berdenyut.

6. Penyaringan udara dan peraturan tekanan udara: Oleh kerana udara termampat biasanya diangkut melalui paip yang diperbuat daripada tiub keluli yang lancar, selama penggunaan jangka panjang, karat di dinding dalam, kelembapan di udara termampat, dan debu akan terus terbentuk. Sekiranya udara termampat memasuki motor udara secara langsung tanpa rawatan apa pun, jangka hayat motor akan menjadi lebih pendek, mengakibatkan output daya yang tidak mencukupi dan ketidakstabilan keseluruhan alat, yang kemungkinan akan menyebabkan kerosakan pada motor dan komponen lain. Udara mampat yang diangkut melalui saluran paip ke alat pneumatik mesti dilengkapi dengan alat penyaring dan penyesuaian udara termampat.

7. Lampiran alat: Lampiran alat di sini merujuk kepada alat yang dipasang secara langsung pada badan alat pneumatik dan bersentuhan langsung dengan benda kerja.